波叔一波中特随时查看官网|波王一波中特

站內搜索

中國搜索

首頁 >  創富 >  正文

哈啰順風車隔空喊話滴滴“保持敬畏之心” 合規共識可成行業標準?

2019-04-18 09:33 來源?:?每日經濟新聞?????

分享至

哈啰針對安全、合規運營所提出的四點措施,與此前滴滴提出的整改方向極為接近,這似乎表明,包括限制車主單量在內的一些措施有望成為順風車業內共識。

在滴滴順風車發布公開信兩天后,今日(4月17日),《每日經濟新聞》記者注意到,哈啰出行以哈啰順風車事業部負責人江濤名義,與滴滴隔空喊話,稱滴滴順風車在安全和合規方面做的努力,在很多方面引起“共鳴”。

《每日經濟新聞》記者注意到,哈啰針對安全、合規運營所提出的四點措施,與此前滴滴提出的整改方向極為接近,這似乎表明,包括限制車主單量在內的一些措施有望成為順風車業內共識。

究竟,上述整改措施會否外延為順風車普遍準則?滴滴又會否重新上線順風車?倘若果真重新上線順風車,整個順風車行業又會迎來何種變化,畢竟巨頭轉身之后,曾留下一片空白?

哈啰滴滴共識,會否成為行業標準?

4月15日,滴滴順風車新任負責人張瑞發表公開信,就兩次惡性事件再次致歉,一時間引發外界猜想——是否滴滴順風車上線在即?對此,滴滴官方隨即予以否認,稱暫無上線時間。

在公開信中,張瑞提出滴滴順風車五大整改措施方向——回歸順風車本質,盡全力抵制非法營運;去掉個性化頭像、性別等個人隱私相關信息的顯示;用戶準入信息篩查持續加強,盡最大努力杜絕人車不符;加大客服資源投入,提高客服處置能力;提升應急處置能力,優化調證流程。

與之相對應,此次江濤的公開信指出,哈啰方面“已經得到落實”且“在不斷完善中”的四大措施分別為:限制車主的接單次數;切除順風車的社交屬性;嚴苛的車主準入門檻;7×24小時客服服務,警企聯動快速響應。

仔細對比兩封公開信,不難發現,滴滴與哈啰在營運、社交、車主門檻、應急處置、客服等五方面,似乎取得共識。業內人士指出,這或與滴滴兩起順風車惡性事件所暴露出來的行業短板有關——一方面滴滴順風車的社交屬性遭受詬病,其客服反應的滯后也引起爭議,另一方面,也有報道指出,其拒絕與地方政府共享數據。

此外,過往部分出行平臺在網約車、合乘車相關政策之間騰挪套利,也讓外界對順風車能否確保其公益、共享屬性產生疑慮。

此次兩大平臺相關言論,似乎對此均有回應。

就在上周四(4月11日),哈啰出行方面還表示,就哈啰順風車而言,其將與各地公安系統對接,對司機背景進行動態篩查,不合規的司機將被禁止進入平臺,進入平臺后出現違規、違法、犯罪行為,也會被篩查出來,并從平臺剔除,信息同步公安部門。同時,其還進一步指出,平臺在與公安系統對接試運營中,已經通過動態篩查,篩選出的問題司機上萬名。

而滴滴在3月21日也對外系統地公開了安全整改相關進展,涉及安全管理、推進合規、產品安全功能、處置流程、警企合作、傾聽外部意見、安全教育等7方面,超過30項安全相關措施。《每日經濟新聞》記者注意到,截至今年3月,滴滴已在124城市獲證,同時,客服專項對接工作組調證最長不超過10分鐘。

兩大勁敵,在出行賽道兵戎相見,在順風車安全、合規方面似乎形成共識。頭部企業發聲,會否外延為行業標準?

對此,電子商務研究中心助理分析師陳禮騰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,此次滴滴、哈啰順風車負責人先后發布的順風車業務整改、升級方向是否將成為日后的行業標準,還有待市場驗證,但這將會成為日后發展的重要借鑒。

他進一步指出,目前看來滴滴不再是單槍匹馬作戰,有更多的平臺加入,共同加速推進順風車市場的健康發展。

隔空喊話背后:滴滴轉身、哈啰攪局

在達成共識背后,江濤的這封公開信,也透露出一絲若有若無的火藥味。

在公開信文末,江濤向張瑞隔空喊話,“張瑞兄,真心希望你能在追求規模增長的過程中保持應有的敬畏之心,真正落實你在公開信中提到的整改措施”,并稱“我堅信壟斷會阻礙行業的持續進步,哈啰的加入一定可以促進良性競爭”。

隔空喊話背后,滴滴順風車下線距今已232天,而哈啰則從未停止追趕的腳步。

2018年兩起惡性事件之后,滴滴宣布無限期下線順風車業務,攜程、高德等彼時的新入局者也悄然關停相關服務。一時間,順風車產品性質遭受質疑,被烙上原罪印記。

知名評論人曹林對此曾表示,并不是有了順風車平臺才有拼車,此前民間便有各種形式的拼車組合,只不過平臺把它更加規范化。

不過,頭部玩家淡出之后,大片市場空白倒是真的。新玩家蠢蠢欲動,其中,就有從“兩輪”向“四輪”發展的哈啰。在2018年10月正式入局“四輪”賽道之后,2019年1月25日,哈啰順風車正式上線。在正式上線前的1月17日,哈啰出行宣布其順風車車主招募上線20天,注冊數量已突破百萬,其中一線及新一線城市車主占比57%。

順風車為何令出行玩家如此“眼饞”?

天風證券研究所一份研報指出,從價格優勢和產品形態上看,順風車能夠加大客戶流量、粘度和消費頻次。陳禮騰則指出,順風車是個不虧錢的生意。順風車在撮合車主和乘客后,平臺可以從中抽成20%~30%。此外,順風車沒有專車、快車那樣嚴格的管制,擴張起來比較容易。

此外,一位接近滴滴業務的人士曾對《每日經濟新聞》記者表示,在滴滴各條業務線中,順風車是少數性價比較高的產品線,能夠持續產生正向現金流。這對持續虧損的滴滴,不啻于“福音”。

與營收貢獻相比,滴滴順風車的更大意義在于,可以幫助滴滴平臺上的其他業務進行導流;為大眾出行提供了運力補充;順風車不以盈利為目的,價格更低,但是有機會將順風車用戶培養成為專快車的用戶,實現平臺內的導流。

至于哈啰,易觀分析師孫乃悅此前則對記者表示,“一方面是為了累積用戶基數,另一方面,也不排除為未來進軍網約專車、快車做準備的可能性。”

值得一提的是,在滴滴順風車下線大半年后,今年年初開始,“滴滴想念順風車”的論調開始浮現,不過,這一論調,隨著常德滴滴司機遇害事件而趨于平靜。

業內外普遍關注,滴滴順風車究竟何時上線?此前有媒體稱,其或將于今年6月上線。但滴滴官方對此一直予以否認,僅表示,暫無上線日期。

在順風車賽道,滴滴曾做到第一,但缺席數月之后,倘若回歸,滴滴又有多大把握重新坐回第一把交椅?

陳禮騰認為,從市場需求而言,用戶對于順風車的回歸上線期待度還是比較高的,只要滴滴順風車能成功上線,相信會有不錯的用戶回流。

也有業內人士表示,兩起惡性事件,實際上傷害了順風車整個產業,目前進入發展緩慢期,倘若滴滴順風車回歸,基于其平臺用戶,很大可能可重回老大位置。但不可否認的是,此前兩次惡性事件引發的品牌傷害,亦是一個不小的影響因素。

責任編輯:解欣潔
相關推薦

外匯

熱點板塊排行

個股行情

新股日歷

波叔一波中特随时查看官网 上海时时3星走势图 新大陆时时彩旧版计划 彩票规律的计算方法 腾讯五分彩开奖网址 极速时时彩技巧与攻略 浙江快乐12彩结果 1135倍投法 买福彩快三输了好多钱怎么办 新时时五星预测 彩神人工计划